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Además eléctrico
El Citroën Berlingo Electric viene a enriquecer la gama de vehículos comerciales de la Marca proponiendo, sobre todo a los profesionales, una versión eléctrica del Citroën Berlingo.
De la misma forma que las versiones térmicas, el Citroën Berlingo Electric está disponible en 2 longitudes: L1 (4,38m) y L2 (4,63m).
La suavidad y el silencio de funcionamiento responden a la búsqueda de agrado de utilización y de conducción tranquila en el día a día.
- La cabina Extenso, permitiendo el transporte de 3 personas y mejorando aún más la modularidad (asientos de los pasajeros modulables y escamotables) así como las prestaciones útiles del vehículo.
- Un volumen de carga máximo de 3,7 m3 para la versión L1 y de 4,1 m3 para la versión L2.
- Una longitud de carga - al nivel del suelo - que se eleva respectivamente a 1,80 y 2,05 m e incluso 3,00 m y 3,25 m con los asientos de los pasajeros escamoteados.
- Una carga útil que puede llegar hasta 695 kg,
LAS BATERÍAS
Normal
Sobre la red de 230 V, con un tiempo máximo de 8h (14A) ó 15h (8A). Estas duraciones pueden evolucionar en función de la intensidad disponible, y según los países.
Rápido
En una terminal de recarga específica alimentada con 380 V, con un tiempo máximo de recarga de 30 min para una carga al 80 % (95A).
+ TECNOLOGÍAS
- Un medidor de potencia que indica la potencia entregada en tiempo real por la batería así como el nivel de regeneración de energía, en deceleración o en frenada.
- Un indicador del nivel de energía.
- Un indicador de consumo auxiliar, indicando el consumo del sistema de calefacción y climatización que son alimentados por la batería principal.
Ya sea en deceleración o en fase de frenado, el Citroën Berlingo Electric utiliza la energía cinética a lo largo de los desplazamientos para recargar sus baterías.
El sistema de climatización/calefacción del Citroën Berlingo Electric es completamente eléctrico y está dotado de una función « ECO » para limitar su consumo energético.
El Citroën Berlingo está dotado, de serie, con la ayuda al arraque en pendiente que está asociada con el ESP (Electronic Stability Program).