La Historia de Citroën

Creatividad. Tecnología. Audacia. André Citroën lanza en 1919 la gran aventura de la Marca que lleva su nombre…

"El Tipo A", el primer vehículo Citroën, se anuncia a través de una original publicidad

Tan sólo un año después de sus comienzos, Citroën cuenta ya con 10.000 ventas.

Citroën presenta el 2º modelo de su gama: el B2. Una versión más potente y avanzada del Tipo A

Audacia. Creatividad incluso… Por primera vez, con ocasión de la apertura del 7º Salón del Automóvil, un avión escribe en el cielo, ¡fue en París, fue Citroën!

André Citroën inicia aquel año la fabricación de automóviles de juguete, verdaderas copias del "coche de papá". Primer modelo: el Torpedo B2 10HP. Más de 30.000 vehículos se venderán en los primeros diez años.

Citroën presenta, con el B10, sus primeras carrocerías fabricadas únicamente con acero, que suceden a las carrocerías mixtas de madera y chapa de acero.

De 1925 a 1934, Citroën realiza una publicidad grandiosa escribiendo el nombre de la marca en la Torre Eiffel con letras luminosas de 30 m de alto (250.000 bombillas y 600 km de cables eléctricos). Fue esta iluminación la que guió a Charles Lindbergh durante los últimos instantes de su travesía del Atlántico.

Citroën presenta su B14, un vehículo de gran difusión tratado como un coche de lujo. Uno de los mayores éxitos del automóvil entre las dos guerras. Pero también lanza el B15, el primer vehículo comercial francés con carrocería cerrada.

La empresa Citroën cuenta entonces con 31.000 obreros y produce, con un ritmo récord en Europa, 400 vehículos al día.

Los C4 y C6 son los dos nuevos modelos que Citroën presenta con ocasión del Salón de París.

Fiel a su temperamento de pionero, André Citroën abre las puertas de su fábrica del muelle de Javel al público con ocasión del salón del automóvil

Modularidad. Practicidad. El C4 comercial hace su aparición. Posee asientos traseros móviles y una puerta del maletero que se abre en dos partes. El C4 familiar pierde 7 cm, cambia de carburador, de caja de cambios y de embrague para convertirse en el "C4 F".

Cinco años después del Crucero Negro, arranca el Crucero Amarillo. Sin límites, Citroën afronta ahora la travesía del continente asiático desde Beirút hasta Pekín.

En su serie "Rosalie" Citroën presenta en el Salón de París el 8CV, el 10CV y el 15CV. Los dos primeros reemplazan al C4, mientras que el tercero, con su motor de seis cilindros, sucede al C6.
La repercusión de los récords de estos vehículos desde 1931 en el autódromo de Linas-Montlhéry es tal que los tres modelos son rápidamente apodados Rosalie.

Nuevo Traction en el Salón de París, el 11. Concebido sobre la base de un 7, ensanchado 14 cm y alargado en 20 cm. Está equipado con un motor de 46 cv y una caja de cambios de 3 marchas que le permite alcanzar una velocidad máxima de 106 km/h.

El lanzamiento del Traction Avant no evita que la empresa se encuentre en dificultades financieras graves y no puede hacer frente a sus vencimientos. Citroën es entonces el primer fabricante nacional y europeo, y el segundo a nivel mundial. Ante la petición del gobierno, la sociedad Michelin, principal acreedor, ajusta las cuentas y reflota el negocio; la sociedad Citroën continúa bajo su control.

Pierre Boulanger concibe el proyecto de un vehículo popular de pequeña cilindrada, el futuro 2CV. Su cuaderno de cargas se resume así: "hacer un vehículo que pueda transportar a cuatro personas y 50 kg de patatas, a la velocidad de 60 km/h, con un consumo de 3 litros de gasolina cada 100 km con un confort irreprochable..."

La familia Traction Avant se amplía con la llegada del 15-Six. Espacioso, confortable, rápido (135 km/h), suave de conducir, con un destacable comportamiento rutero, será bautizado como "la reina de la carretera"

Comercialización del TUB (Transport Utilitaire série B). Concepción muy moderna con, entre otras cosas, una cabina avanzada y una puerta de carga lateral deslizante.

La fábrica de Citroën del muelle de Javel es bombardeada. Los prototipos del 2 CV, aún indemnes, son desmontados y escondidos. La producción tiende poco a poco hacia cero por culpa de la ocupación.

Reforzado en su determinación, Citroën saca su primer camión de la fábrica de Javel un año después de su bombardeo.

Durante la reconstrucción de Francia, la mitad de los vehículos producidos por Citroën son comerciales.

Primera presentación del Tipo H. Pierre Boulanger, entonces director de la Marca, está también en el origen del cuaderno de cargas: un vehículo monocasco de tracción delantera que retoma elementos del Traction Avant de cuatro cilindros con una buena suspensión trasera y sobre todo conservando el máximo de piezas existentes en otros modelos de la marca.

En el Salón de París, Citroën presenta el Tipo HZ, pequeña furgoneta con una carga útil de 850 kg que puede alcanzar los 88 km/h.

Gran éxito del 2CV, cuyo plazo de entrega llega a alcanzar en algún momento los 6 años. Citroën aprovecha el Salón de París para mostrar al público el derivado furgoneta: 250 kg de carga útil, motor de 375 cm3, 60 km/h y 5 litros a los 100 kilómetros.

El 15 CV Citroën se convierte en el vehículo oficial del Gobierno francés.

Para responder a las necesidades de sus clientes, Citroën dota a sus Tracción delantera de un baúl trasero en relieve que duplica el volumen del maletero.

El 15-Six está equipado, atrás, con la suspensión hidroneumática de altura constante. Una revolución técnica puesta a punto por la oficina de proyectos de Citroën.

Fin de producción del 15-Six tras una carrera de 23 años.

Llegada del ID 19 a la gama. Disponible en versión "Normal" (63 cv, 4.000 rpm y 130 km/h) y "Lujo" (66 cv, 4.500 rpm et 135 km/h). 

Presentación del 2 CV 4x4 ó 2 CV Sáhara. Dotado de 4 ruedas motrices y de 2 motores de 425 cm3. Posee sorpredentes cualidades de todo terreno: es capaz de superar, a plena carga, pendientes de más del 40% sobre arena.

Inédito. Invitan a Citroën a exponer una carrocería del DS en la Trienal de Milán, una exposición internacional de arte y de diseño presidida por el arquitecto Gio Ponti.

Citroën presenta en el Salón de París el Cabriolet DS 19 carrozado por Henri Chapron. Personalización reforzada con: 76 combinaciones de color, 13 colores de carrocería y 11 colores de asientos y guarnecidos en cuero.

Lanzamiento del Ami 6 el mismo día en toda Europa. El Ami 6 completa la gama proponiendo una carrocería con líneas acentuadas y con el vano trasero invertido.

Atentado fallido del Petit Clamart contra el General de Gaulle. A pesar de los neumáticos desgarrados por las balas, el Citroën DS del jefe del Estado continúa su camino sin problemas.

Cada vez más lujoso. Citroën presenta el DS 19 Pallas, dotado de un equipamiento interior y de un acabado particularmente cuidado.

Inversión del sentido de apertura de las puertas del 2 CV.

Llegada del nuevo DS 21. Más potente y dotado de un nuevo motor con cigüeñal de 5 apoyos, el DS 21 está también equipado con un dispositivo de inclinación automática de los faros para compensar las variaciones de ajustes dinámicos.

Entre el 2 CV y el Ami 6, el Dyane se inscribe en la gama Citroën. Retoma la probada mecánica del 2 CV (motor bicilíndrico de 425 cm3, caja de 4 marchas, 100 km/h y 4,9 litros/100 km), pero su carrocería es completamente nueva. Con su portón trasero y su banqueta abatible, es una berlina que ofrece todas las ventajas de un break.

Llega el Dyane 6. Está equipado con un motor más potente, el del Ami (602 cm3, 110 km/h y 6,1 litros/100 km). La familia de los pequeños Citroën bicilíndricos se amplía con la llegada del Méhari. Vehículo original, todocamino y todo uso. Su carrocería en plástico elimina el riesgo de corrosión y ofrece una buena resistencia a los pequeños golpes.

El Ami 8 reemplaza al Ami 6. Su carrocería rediseñada, simplificada, más fina, ofrece una mejor visibilidad.

Producción de la unidad un millón del DS. Se trata de un DS 21 de color oro.

Nacido del acuerdo firmado en 1968 con Maserati, el Citroën SM, vehículo gran turismo a la vez lujoso y deportivo, emplea toda la experiencia del DS en cuestión de tracción delantera, así como en hidráulica y en suspensión. Está equipado con un motor Maserati de seis cilindros en V, una caja de cambios de 5 marchas y la Diravi, dirección de asistencia hidráulica variable de retroceso controlado. Sus cualidades dinámicas seducen a una clientela de expertos no sólo en Francia y en Europa, sino también en Estados Unidos.

Serie limitada a 267 ejemplares. Carrocería derivada de la del Ami 8. Coupé de 2 puertas y 4 plazas. Suspensión hidroneumática. Motor de pistón rotativo de 995 cm3 y caja de 4 marchas. El prototipo M35 es un verdadero laboratorio rodante. Citroën se lo ofrece a sus clientes que recorren más de 30.000 km por año y que quieren tener esta experiencia.

Con el Raid París-Persépolis-París Citroën ofrece a 1.300 jóvenes -venidos de todas partes al volante de un 2 CV, un Dyane o un Méhari-, una aventura extraordinaria de 13.800 km desde el mercado de Rungis hasta el sur de Irán.

Los DS 23 con carburador e inyección electrónica reemplazan a los DS 21. Están equipados con un nuevo motor de 2.347 cm3 (188 km/h y 12 litros/100 km).

Comercialización del C35. Vehículo comercial de 1.885 kg de carga útil, construido en común con Fiat.

Michelin y el grupo Peugeot deciden el acercamiento de Automobiles Citroën y de Automobiles Peugeot con el fin de constituir un conjunto de dimensión internacional.

El último DS sale de la cadena de Javel. La última unidad fue la número 1.330.755, un DS 23 Pallas Bleu Delta de inyección electrónica.

Primera presentación del CX Break.

Inyección electrónica, motor 2.347 cm3, 128 cv, 189 km/h y 8,1 litros/100 km: he aquí el CX 2400 GTi.

Salón de París: 2 novedades para Citroën que presenta el LNA, en reemplazo del LN, y el Visa. Estos nuevos vehículos están equipados con el AEI (Encendido Electrónico Integral), primicia mundial en un vehículo de serie.

El Acadiane, nuevo pequeño utilitario derivado del Dyane, reemplaza a las furgonetas 2 CV. Motor de 602 cm3, 31 cv y 100 km/h.

Carrocería bicolor y faros redondos llegan al 2 CV. El 2 CV Charleston está previsto inicialmente para ser una serie limitada de 8.000 ejemplares, pero su éxito fue tal que siguió en producción como serie a partir de 1981.

Nuevo comercial para Citroën, el C25, que se fabrica en conjunto con los Peugeot y Fiat

Presentación del BX, un modelo de gran difusión y de conquista. Se trata de una berlina bicuerpo, 5 puertas y 5 plazas que se integra en la gama entre el GSA y el CX. Entonces se ofrecía con 3 motorizaciones: 1.360 cm3  y 62 cv con una caja de 4 marchas, 1.360 cm3 y 72 cv con una caja de 5 marchas y 1 580 cm3 de 90 cv con una caja de 5 velocidades.

A partir de esta fecha, todos los coches Citroën están equipados de serie con un parabrisas laminado.

Salida del BX 19 GT, equipado con un ordenador de a bordo y un motor de 1.905 cm3 (185 km/h)

Los C15 E (gasolina) y C15 D (diésel) son dos pequeños utilitarios de 570 kg de carga útil construidos sobre la base del Visa.

Nueva identidad visual. Los antiguos logos azul y amarillo son progresivamente reemplazados por los nuevos en rojo y blanco.

El Citroën AX se hace un hueco en el mercado de los pequeños deportivos, sobre todo con la llegada en marzo del AX Sport y más tarde en octubre con el AX GT. Participa en el Rallye de Marruecos y en el de Monte-Carlo.

Presentación del nuevo BX 19 GTi 16 válvulas equipado con el primer motor multiválvulas francés (4 cilindros, 1.905 cm3, 164 cv y velocidad máxima de 218 km/h).

En el Mundial del Automóvil, Citroën presenta "Activa". Un prototipo de investigación que ha permitido desarrollar sobre todo proyectos como las 4 ruedas directrices o la suspensión pilotada.

Llegada a los puntos de venta de la Marca de dos nuevos BX: el BX 4x4 y el BX 4x4 Evasion. Su transmisión de 4 ruedas motrices comporta tres diferenciales: delantero, central con bloqueo, y trasero de deslizamiento limitado.

El XM es elegido coche del año y recibe 14 distinciones internacionales.

En el Salón de Paris Citroën muestra sus avances tecnológicos: Los C15 y C25 eléctricos se suman al prototipo rodante Activa 2, verdadera vedette del salón. El Activa 2 está equipado con un motor V6 3 litros, 24 válvulas, de 200 cv, con una caja automática de 4 marchas, con un sistema antibalanceo activo y una pantalla de 5 funciones.

En el Salón de Ginebra el Citroën ZX se presenta al público. Será comercializado en marzo en 4 acabados (Reflex, Avantage, Aura y Volcane), y se sitúa entre el AX y el BX. El ZX es el primer vehículo europeo que propone una banqueta trasera deslizante y respaldo regulable en inclinación.

60 años después del Crucero Amarillo, al término de una aventura de 16.000 km, el equipo Pierre Lartigue/Michel Périn gana el rallye París-Moscu-Pekín al volante de un Citroën ZX Rallye.

Producción, en la fábrica de Aulnay-sous-bois, de la unidad 2.000.000 del AX.

El monovolumen Citroën Evasion se presenta con motivo del Salón de Ginebra. Ofrece cualidades de una berlina alto de gama en aspectos como agrado de conducción, confort, comportamiento rutero y seguridad.

Producción de la unidad un millón del ZX en la fábrica de Aulnay.

Inicio de la comercialización del AX Eléctrico. Potencia: 20kW. Velocidad: 91 km/h. Autonomía: 75 km en uso urbano. Disponible en berlina de 3 puertas/4 plazas y en una versión comercial con 2 plazas.

El Saxo Cup reemplaza al Coupé AX.

Comercialización del Citroën Berlingo. Su estilo y sus equipamientos están más próximos a los de una berlina que a los de un comercial. Aun así, el Berlingo se beneficia al mismo tiempo de un volumen útil de 3 m³ con una carga útil de 800 kg.

Operación internacional de relaciones públicas destinada a los jóvenes europeos de 18 a 35 años: El raid Citroën Berlingo Paris-Samarkanda-Moscu.

En el salón Rétromobile, Citroën expone tres modelos únicos de 2 CV de antes de la guerra que vienen de una serie correspondiente al vehículo homologado en 1939.

Citroën se proyecta hacia el futuro presentando el concept car C3 Lumière que prefigura un nuevo modelo. Presenta una arquitectura innovadora y polivalente en términos de funcionalidad y de disposición interior.

La unidad un millón del Xantia se produce en la fábrica de Rennes-la-Janais y el Saxo un millón en el de Aulnay.

Construcción del conservatorio del patrimonio Citroën en Aulnay. Este edificio, de 6.700 m2, tiene por objeto salvaguardar los vehículos de la Marca producidos desde su origen hasta nuestros días. Será inaugurado el 28 de noviembre de 2001.

Estatus, potencia, dinamismo, robustez. Citroën presenta el C5 en el Mundial del Automóvil. Para la reconciliación entre peatones y ciclistas, la Marca presenta también su  concept-car Osmose, compañero privilegiado de la ciudad. Un vehículo del futuro que favorece el cambio y la apertura. Será expuesto a continuación en el Centro Georges Pompidou.

En el Salón de Frankfurt Citroën desvela el C3, además del concept-car C-Crosser: 3 plazas delante, puesto de conducción móvil (a la izquierda, centro o derecha) con mandos electrónicos (tecnología "by wire"), ausencia de columna de la dirección. Es, ante todo, un vehículo polivalente que responde al deseo de aventura, de libertad y de bienestar del automovilista.

Es sobre el asfalto del rallye de Alemania donde el joven equipo Loeb-Elena consigue su primer éxito en el Mundial.

Salón de Ginebra, presentación del concept-car C2 Citroën Sport. Fruto del trabajo común del departamento de prototipos y de Citroën Sport.

Tras 13 podiums, Citroën gana el título de campeón del mundo de rallyes 2003. Sébastien Loeb termina segundo del campeonato de pilotos.

Al término del Rallye de Córcega y sin tener que esperar al final del campeonato, Citroën se alza con una segunda corona mundial. Sébastien Loeb termina en segunda posición en el rallye y se asegura su primer título de campeón del mundo de rallyes de pilotos.

Se inicia la producción del nuevo Citroën C1, vehículo compacto con un estilo atractivo y lúdico que se declina en versiones de 3 y 5 puertas.

Primicia mundial para el concept C-Sportlounge en el Salón de Frankfurt.

Citroën crea, en exclusiva para China, el concept car C-Triomphe.

Lanzamiento del Citroën Grand C4 Picasso que se posiciona por encima del Xsara Picasso en la gama.

Los trabajos del escaparate internacional de la Marca en el 42 de la avenida de los Campos-Elyséos están terminadas. Inauguración del C_42. En 6 meses este lugar simbólico de la marca acogerá más de 1 millón de visitantes.

Es en el salón de Bruselas donde la Marca desvela su nuevo Citroën C5. Los estilistas han partido de una hoja en blanco para repensar completamente esta nueva generación.

Innovación, ecología y creatividad son las palabras maestras del stand de Citroën para el Mundial de París 2008. En total, son 34 vehículos expuestos, de los cuales 11 son novedades y 8 son concept cars. A destacar los concept GTbyCitroën, 2 CV Hermes, C-Cactus e Hypnos, pero también el guiño histórico del Citroën C3 Pluriel Charleston.

En el Salón de Ginebra, Citroën experimenta la "secret-box" que proteje como un estuche a su nuevo concept car: DS Inside.

Revolte. Este es el nombre del último de sus concept cars. Citroën muestra hasta qué punto es una Marca audaz y de progreso. Se trata de un pequeño urbano ultra-chic que ofrece un lujo impertinente.

88º Salón de Bruselas. La Marca presenta su última novedad, el Citroën C-Zéro. Citroën enriquece así su oferta en el segmento de los coches urbanos, con una solución 100% eléctrica pensada para facilitar la movilidad urbana.

Glamuroso, transgresivo y electrizado, Citroën presenta Survolt en el Salón de Ginebra. Para la Marca, se trata de prolongar su reflexión sobre los vehículos eléctricos distintivos y originales, ya iniciado con el concept car Revolte algunos meses antes.

Los ingenieros de Citroën Racing aportan al DS3 un toque de dinamismo suplementario. La motorización, la dirección y las suspensiones han sido completamente revisadas para crear el DS3 Racing.

En el Mundial de París, con el concept car Citroën Lacoste, Citroën anticipa lo que será el vehículo del mañana. Es una nueva visión del automóvil que pone fin al dictado del «siempre más».

Con Multicity, Citroën se convierte en la primera marca automovilística que facilita los desplazamientos en Francia proponiendo un servicio que integra todos los modos de transporte: www.multicity.citroen.fr

El 27 de julio de 2011, fecha de aniversario del fin de producción del 2 CV, se reunen más de 20.000 apasionados con cerca de 7.000 unidades de este mítico vehículo y sus derivados (Ami 6 y 8, Dyane, Méhari…).

Con cerca de 70 páginas de Facebook, Citroën reune a más de un millón de fans por el mundo.

Citroën amplía su gama con el C4 Aircross. En un segmento en plena expansión, este nuevo modelo tiene la ambición de revisar los códigos tradicionales de los SUV compactos asociando innovación tecnológica y diseño.

Acelerón sobre el desarrollo mundial de la Marca: Citroën lanza, uno tras otro, los Citroën C4 Sedán y C-Elysée. Estas dos berlinas tricuerpo se dirigen en particular a los mercados internacionales con fuerte crecimiento tales como la cuenca mediterránea, China o Rusia.

10 años después de su primera victoria en WRC, Sébastien Loeb y Daniel Elena pulverizan todos los récords en el deporte del automóvil al lograr, en Alsacia, un 9º título de campeones del mundo de rallyes. Al mismo tiempo, Citroën consigue su 8ª corona mundial en la clasificación de constructores.