Tracción delantera: La apuestaVerdadera revolución técnica, la tracción delantera recoge los elogios más grandes desde su presentación a la prensa en 1934: "Nuevo y audaz, original, tremendamente diferente a todo lo hecho antes".

En la misma época, otros constructores ya habían intentado la realización de un automóvil con tracción en el eje delantero, como el alemán Adler, pero con un motor demasiado grande que penalizaba la cabina. Habitualmente, los automóviles antiguos eran de propulsión trasera.
Además, su estructura era de madera, recubierta de chapas fijadas al chasis sobre el que se unía directamente el motor. El vehículo era pesado y de dirección rígida. El desafío técnico de la tracción delantera era unir la caja de cambios y el motor a las ruedas delanteras, que se vuelven a la vez directrices y motrices. Unida a un centro de gravedad más bajo, la tracción delantera consigue una estabilidad excelente por lo que será una innovación muy apreciada para el automóvil. Esta nueva arquitectura mecánica no es la única sorpresa del vehículo.
Todo es innovador: una carrocería toda de acero monocasco (fórmula ensayada antes de Citroën por Lancia). La carrocería goza, gracias al ingeniero André Lefebvre y al diseñador Flaminio Bertoni, de aportes aerodinámicos, una buena distribución de masas y una canalización de flujos de aire que favorece la velocidad.


Al principio, André Citroën había previsto una caja de velocidades automática; pero problemas de impermeabilidad le conducen a adoptar, en el último momento, una caja mecánica, concebida a escondidas por ingenieros previsores. En efecto, las innovaciones del 7A son también una aventura técnica arriesgada. Al principio la carrocería se suelta, el motor flota demasiado… Se necesitan varios meses para que esté listo técnicamente.
En 1936, se sustituye la suspensión con barras de torsión por amortiguadores hidráulicos y se instala la dirección de cremallera.
El último Tracción delantera sale de Javel el 25 de julio de 1957. Con 759.123 coches, estuvo 23 años, 4 meses y 15 días en producción: récord del mundo de longevidad para su época!
La tracción delantera dio paso al automóvil moderno.

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