La empresa

  • 1980. En Meudon se pone en marcha una fábrica de construcciones mecánicas para la fabricación de máquinas, herramientas y piezas prototipo.
    Primeros Círculos de Calidad en la fábrica de Rennes-La Janais: pequeños grupos de cinco a diez voluntarios que trabajan en un mismo taller o servicio, cuya misión es tratar de resolver de modo continuo los problemas que pueden presentarse, utilizando técnicas de control de calidad.
  • 1981. En asociación con Total, se lanza el trofeo "Visa Competición", fórmula de promoción destinada a poner a prueba las cualidades del Visa.
  • 1982. Después de 68 años, Citroën abandona el Quai de Javel y establece su sede en Neuilly-sur-Seine.
    Muchas de las fábricas de la región parisina sufren problemas laborales que perturban la producción durante varias semanas.
    Se entregan 150 CX para el Hotel Dong Fang de Canton. Con este primer contrato, de una serie de tres, la Marca entra en el mercado chino.
  • 1983. Puesta en marcha de un taller automatizado flexible en la fábrica de Meudon. Totalmente dirigido por ordenador, puede funcionar durante 24 horas diarias sin intervención manual alguna.
    Implantación de un sistema de gestión completamente informatizado de los pedidos de los clientes para reducir las demoras en la entrega de vehículos.
  • 1984. En abril, la mecanización y el montaje de los motores del GSA pasa de Nanterre a los talleres más modernos de las fábricas de Vigo y Orense. 
    Ya funcionan más de 200 Círculos de Calidad.
    Lanzamiento de una campaña publicitaria institucional "Los Chevrones Salvajes" en donde un grupo de caballos salvajes construyen espectacularmente el logotipo de la marca.

  • 1985. Se inicia una campaña de imagen visual en toda la red comercial. El elemento principal de esta nueva imagen consiste en la adopción de los colores rojo y blanco sustituyendo al azul y amarillo.
    Participación en Shangai en el primer Salón de Automóvil chino, donde se firma un contrato de entrega de 250 CX.
  • 1986. Después de seis años de pérdidas Citroën vuelve a obtener ganancias. La marca consigue una importante penetración en toda Europa.
    En todas las unidades de producción se pone en marcha el Plan Mercurio, cuyo objetivo es conseguir los niveles "cero averías, cero defectos, ceros stocks".
    Con motivo del lanzamiento del AX se moderniza la unidad de montaje de Aulnay, verdadera fábrica piloto.
    RSCG preconiza una estrategia publicitaria única para lanzar el AX en todos los países cuyo slogan es: AX  "La revolución" .

  • 1987. Organización en cooperación con Total y Michelin del "Desafío AX Sport" abierto a todos los participantes, incluso al personal de la casa (18.500 participantes).
  • 1988. Es el año del Servicio. Se inicia una operación de movilización de todo el personal para mejorar la satisfacción de la clientela.
    Aumento de un 12% de las ventas fuera de Francia (en un mercado que crece un 4%). Destacan los resultados de España, Portugal y Reino Unido.

  • 1989. Con motivo del lanzamiento del XM, se ponen en marcha recursos industriales de última generación y se da prioridad absoluta a la formación.
    La fábrica de Rennes, en particular, es objeto de profundas modificaciones, como la inaguración de "salas blancas" en el taller de pintura para garantizar el nivel "cero polvo" y la calidad más absoluta de las lacas y los barnices.
    La exposición XM'Art presenta una selección de obras de arte contemporáneo sobre el tema del automóvil y del XM.
    En el Salón de Francfort toda la comunicación se estructura alrededor del XM, que es presentado en un stand futurista.
     

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