La empresa

  • 1920. Citroën gana el gran premio de consumo de combustible en Le Mans, y su prestigio crece rápidamente. En consecuencia, se incrementa el ritmo de fabricación. A finales de 1920 , hay más de 15.000 Citroën circulando por las carreteras.
    Para la mayor comodidad de sus clientes, Citroën establece stocks de piezas de repuesto en toda Francia.

  • 1921. Citroën se da a conocer en el extranjero y exporta 3.000 vehículos.
  • 1922. Se pone en marcha la fábrica de Levallois con el fin de fabricar el célebre Torpedo 5 CV  Trèfle (trébol) y los autocadenas del Crucero  Amarillo y del Crucero Negro.
    Se organiza la venta a crédito en 12 o 18 plazos mensuales. Estas nuevas condiciones, especialmente ventajosas, contribuyen en  gran medida a la popularidad del automóvil en Francia.
  • 1923. Inauguración de la fábrica Sant-Charles para la mecanización y el montaje de las cajas de velocidades de los 5CV.
    En la fábrica del Quai de Javel se estrena la primera línea de montaje, de 49 metros de longitud, capaz de producir 100 automóviles diarios. La producción alcanza 3.500 vehículos al mes, y las fábricas tienen empleados 11.000 trabajadores.

  • 1924. Se pone en marcha la fábrica Sant-Ouen al adoptar Citroën la primera carrocería totalmente de acero para el B10. A finales de año se añade a ésta la fábrica de Epinettes. André Citroën renueva la flota de taxis de París y crea una red de transportes rápidos interurbanos con autocares.

  • 1925. Citroën constituye y desarrolla en Francia su red comercial, que es la primera organización en merecer realmente tal nombre: las 200 agencias de 1919 llegan a ser 5.000.
    Creación de las sociedades comerciales de Madrid y Argel.
    De 1925 a 1934, Citroën pone su nombre sobre la torre Eiffel con letras de 30 metros de altura.
  • 1926. Para responder al constante aumento del ritmo de producción, Citroën especializa cada una de sus fábricas, según los métodos de Taylor. Puesta en marcha de la fábrica de Grenelle para la mecanización y el montaje de los ejes delanteros y de los puentes traseros del nuevo B14. Se equipa toda una fábrica poniéndola al servicio de estudios técnicos y controles de calidad, con un laboratorio de investigación.
    Se edita el primer manual de reparaciones para uso de los concesionarios, y un catálogo de piezas sueltas. 

  • 1927. Se inagura la fábrica de Gutemberg de motores y de cajas de cambio. El área cubierta por las fábricas Citroën, en Francia y en el extranjero, llega a los 762.000 m2. En ellas trabajan 31.000 obreros.
  • 1928. La fábricas Citroën alcanzan una capacidad de producción de 1.000 automóviles diarios. Tienen 14 sucursales en Francia y en el norte de África, una red de 5.000 agentes, 10 empresas y 4 fábricas en el extranjero. André Citroën tiene contratadas todos los meses la última página de los principales periódicos franceses (15 millones de ejemplares) para hablar en ellas en sus fábricas.
  • 1929. Con motivo del Salón del Automóvil, André Citroën generaliza las jornadas de puertas abiertas en la fábrica del Quai de Javel. 

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